齒輪減速器與電動機的連體結構
| 齒輪減速機傳動是現代機械中應用最廣的一種傳動形式.它的主要優點是： ① 瞬時傳動比恒定、工作平穩、傳動準確可靠，可傳遞空間任意兩軸之間的運動和動力； ② 適用的功率和速度范圍廣； ③ 傳動效率高，=0.92.0.98； ④ 工作可靠、使用壽命長； ⑤ 外輪廓尺寸小、結構緊湊.由齒輪、軸、軸承及箱體組成的齒輪減速器,用于原動機和工作機或執行機構之間,起匹配轉速和傳遞轉矩的作用,在現代機械中應用極為廣泛. 國內的減速器多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題.另外，材料品質和工藝水平上還有許多弱點，特別是大型的減速器問題更突出，使用壽命不長.國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領先地位，特別在材料和制造工藝方面占據優勢，減速器工作可靠性好，使用壽命長.但其傳動形式仍以定軸齒輪傳動為主，體積和重量問題，也未解決好. 當今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發展.減速器與電動機的連體結構，也是大力開拓的形式，并已生產多種結構形式和多種功率型號的產品.近十幾年來,由于近代計算機技術與數控技術的發展，使得機械加工精度，加工效率大大提高，從而推動了機械傳動產品的多樣化，整機配套的模塊化，標準化，以及造型設計藝術化，使產品更加精致，美觀化. 在21世紀成套機械裝備中,齒輪仍然是機械傳動的基本部件.CNC機床和工藝技術的發展,推動了機械傳動結構的飛速發展.在傳動系統設計中的電子控制、液壓傳動、齒輪、帶鏈的混合傳動,將成為變速箱設計中優化傳動組合的方向.在傳動設計中的學科交叉,將成為新型傳動產品發展的重要趨勢. |
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